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编者按：乘势而上 ，阔步向前。2026年是“十五五 ”开局之年 ，是全面建设社会主义现代化国家新征程的关键起步期 。开局即发力，各地动能澎湃 ，锐意进取 。央广网特别策划推出《行稳致远开新局》 ，讲述过去五年来各地迎难而上、砥砺奋进的万千气象，呈现经济实力 、科技实力 、综合国力跃上新台阶背后的发展肌理 ，以走在前、作示范 、挑大梁的责任担当和发展韧性 ，为“十五五”开好局 、起好步凝心聚力，不断开创中国式现代化建设新局面。
时光迈步新程 ，津沽大地满目奋进气象 。年近七旬的“铁路摄影家”杨宝森端坐在电脑前 ，指尖轻点鼠标，一张张照片次第浮现：2023年津兴城际铁路便捷两地人员通勤的场景、2025年北京大兴国际机场天津西站城市航站楼内的人流熙熙攘攘……这些照片定格了“轨道上的京津冀 ”的蜕变轨迹，也勾勒出天津站产城融合发展的壮阔图景 。
列车飞驰 ，编织京津冀协同发展的锦绣脉络；塔吊林立 ，崛起津沽热土融城兴产的时代地标。“十四五 ”期间，天津“硬联通”和“软联通 ”持续深化 ，积极推进站产城融合发展 ，西站同城商务区建设提速，南站科技商务区 、滨海站“于响 ”商务区等高端业态引聚提升 。
当“轨道上的京津冀”从蓝图变为实景 ，天津正以站为核 、以产为基、以城为脉 ，将高铁枢纽的“流量 ”精准转化为高质量发展的“增量 ”，让一个个综合交通枢纽成为连接产城、辐射区域的重要节点 ，让站产城融合发展成为深度融入现代化首都都市圈的生动注脚 ，为“十五五”开好局 、起好步凝聚起强劲的协同力量 。
从“线 ”到“网 ” 交通互联铺就发展通道
初春的清晨，中国铁路北京局集团有限公司天津客运段高铁二队列车长刘新新便来到车队准备出乘工作 ，迎接即将到来的京津冀三地乘客。
2023年 ，她以首发列车长的身份踏上津兴城际铁路列车，将服务延伸至空铁联运的新场景 。在京津冀高铁客运一线工作18年，刘新新亲历了京津冀区域交通大动脉从织密到提质的变化 。
刘新新在解答乘客的问询（央广网记者 韩雨晨 摄）
“这些年京津冀高铁的变化肉眼可见 ，路网越织越密 ，服务也越做越细。”刘新新直言，定期票 、计次票让跨城通勤更实惠 ，互联网订餐、静音车厢等服务让出行更舒心 ，京津冀之间的往来，从“走得了 ”变成“走得好 ”。
刘新新的值乘路 ，恰是“轨道上的京津冀”从单点连线到全域成网的鲜活缩影 ，而这背后，是无数建设者 、决策者的坚守与攻坚 。中国铁路北京局京南工程项目管理部安全质量部主任崔兆峰 ，便是“十四五”期间津兴城际铁路建设的关键参与者 。
从线路的规划之初 ，到穿越多条既有铁路 、公路的施工难题破解，再到天津西站与北京大兴国际机场空铁联运配套的衔接设计 ，他带领团队扎根一线5年 ，反复优化方案、攻克技术瓶颈，只为让这条串联京津雄的交通大动脉更便捷 、更高效。“津兴城际不只是一条铁路，更是京津冀协同发展的‘连心线’ ，每一个细节都要经得起检验 。 ”崔兆峰的话 ，道出了建设者的初心 。
万千“铁路人 ”的执着奋进，让北京大兴-天津 、雄安-天津、雄安-唐山等跨线高铁列车 ，将京津冀三地紧密连接起来 ，为百姓往来旅游 、通勤提供了全新路线选择。截至“十四五”末，京津冀高铁营业总里程达2795.6公里 ，京津雄半小时通勤圈 、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈成为现实 。
天津西站前 ，京津冀同城商务区建设如火如荼（央广网发 天津红桥区供图）
除了高铁织就的快速路网，天津布局的京津冀定制快巴也让跨城生活的便捷落到实处 。自媒体博主“茜茜 ”长期用短视频分享京津通勤日常 ，让大众通过网络了解京津冀交通网的变化。
“这或许就是京津冀协同发展最生动的体现 ，首都都市圈让‘双城生活’更加便利、快捷 。 ”在她看来，京津冀协同发展的红利落在她身上 。这种“从容感” ，是在天津武清生活带给她的最大礼物。
5年来 ，天津加强全域交通布局，基本建成“一带三轴两廊 ”综合立体交通网主骨架，规划的“九横六纵 ”高速公路网通车里程1358公里 ，路网密度位居全国前列；京津通勤定制快巴开通12条支线 ，累计服务超20万人次；天津港也实现智慧绿色发展突破，2025年集装箱吞吐量超2400万标准箱 、150条航线通达全球 ，成为京津冀走向世界的海上门户和三地“菜篮子”的重要保障 。
为记录津兴城际铁路开通 ，刘新新在她的日记本中写下过这样一段话：“以热爱迎接挑战 、不断向前，我想这就是平凡岗位最不平凡的意义吧 。 ”而这平凡岗位上的坚守 ，也映照出天津在京津冀协同发展中的不懈努力。在“十五五 ”的新征程上 ，天津的交通网络仍在持续延伸，为协同发展铺就更宽广的通途。
从“聚”到“融 ” 产业协同构筑新生态
迈入“十五五 ” ，京津冀协同发展进入第12年 。作为率先突破的领域之一 ，三地产业协同站上新起点 。在便捷的交通助力下，一座工厂就是一条产业链、一个产业体系。新春伊始 ，天津南站3公里外 ，天津一机器人制造企业生产线满负荷运转，奏响生产序曲 。来自京津冀三地的零部件正在这里展开一场“协同之旅” 。
“这台无人重载运输车能够承载起10吨重的货物。其车体结构来自河北、芯片来自天津 、智能驾驶传感器来自北京 。一台机器人‘举重若轻’的背后，正是京津冀三地产业链所赋予我们的底气与力量 。”上述机器人制造企业负责人孔亮说道。
软件工程师正在操作测试无人重载运输车（央广网记者 周思杨 摄）
5年来 ，天津以京津冀协同发展走深走实行动统领高质量发展“十项行动 ” ，联合京冀共建12家全国重点实验室，“京津研发 、区域转化 ”格局成势见效 ，新一代信息技术、新材料等工业战略性新兴产业产值占规上工业比重稳中有进 ，2025年上半年达到30.6％ 。
以协同促融合，以融合求突破 。中共中央 、国务院关于《现代化首都都市圈空间协同规划（2023－2035年）》的批复指出 ，“促进实现重点领域功能协同。构建‘两廊四带’产业协同创新格局 ，因地制宜发展新质生产力，推动创新链产业链深度融合 ，发展先进制造业集群” 。
初春时节 ，京津冀协同发展的“桥头堡 ”——京津中关村科技城一片忙碌景象，一期园区内产业载体鳞次栉比 、产业发展生机勃勃 。
京津中关村科技城拔节而起（央广网记者 周思杨 摄）
“2019年 ，我们从北京来到了天津宝坻区 ，整合京津冀三地的技术、人才与资源，让许多核心零部件实现自主研发，还与三地的高校联合展开项目攻关。 ”京津中关村科技城内一智能科技企业负责人王泽志介绍道 ，“2026年 ，我们依托北京的重点客户，结合在河北的应用场景 ，让更多的案例落地 ，为京津冀协同发展作出贡献。”
政策 、技术 、人才、产业……三地的资源在天津高效流转配置 。“京津中关村科技城新引进的实体项目中，有近八成企业直接面向首都产业生态 ，为北京的重点产业提供关键配套与协同支撑 。联合共建6条重点产业链 、推动5个区域先进制造业集群晋级“国家队 ” 、180余家天津关键零部件企业融入北京奔驰等整车供应链…… ”说起“十四五”期间京津冀产业协同结出的丰硕成果 ，天津市工信局规划发展处处长孙洪磊如数家珍。
京津中关村科技城内，一装备制造企业技术人员正在调试设备（央广网发 天津宝坻区供图）
5年来 ，天津规上工业总产值从2020年的1.7万亿元增长到2024年的2.2万亿元 ，工业战略性新兴产业产值占比再创新高 。三地协同机制更加完善、市场化要素配置更加活跃——我国首个跨产业 、跨区域集群联盟“京津冀先进制造业集群联盟 ”揭牌成立，千余家优质企业融入“六链五群 ”供需配套 。而这些交织的“协同网” ，也捞起“金果子 ”——“十四五 ”期间 ，京津冀地区生产总值由2020年的8.96万亿元增加到2025年的近12万亿元，连续跨越3个万亿元台阶。
“‘十五五’时期，我们将统筹推进传统产业升级 、新兴产业壮大、未来产业培育 ，打造‘1+3+4’产业体系的升级版 ，构建具有天津特色的现代工业产业体系，推动全市工业向高端高质攀升 ，为加快建设社会主义现代化大都市提供坚强产业支撑 。”天津市工业和信息化局局长夏青林说 。
从“新”到“活 ” 文旅协同织就新风景
在百年老站天津北站 ，复古的站房与崭新的候车区相映成趣，吸引众多乘客打卡。Y972次“津旅时光号 ”文旅专列鸣笛启程 ，一路向北奔赴北京 。
“这趟列车就像一个移动的‘文旅体验馆’ ，把三地的精华都串联起来 。”来自河北的游客周先生登上从天津北站出发的“津旅时光号 ”文旅专列，望着窗外的城市风光感慨道。
“津旅时光号 ”文旅专列既是京津冀文旅协同的全新载体 ，更让天津站产城融合的发展活力尽情释放 。“路线自今年元旦开行以来 ，每周六日及节假日发车，往返京津的旅客以一日游、两日游为主 。”天津旅游集团乡旅公司产业发展部副部长刘洋介绍 ，从天津北站出发的班次更是一票难求 ，形成火热的“双城打卡 ”消费热潮。
“津旅时光号 ”文旅专列内外景（央广网记者 褚夫晴 制）
中国铁路北京局集团有限公司天津客运段列车长赵伟则直言：“这趟车不仅仅是交通工具，更是流动的‘文化名片’，让旅游消费在车轮上‘滚起来’‘火起来’ ，实现三地共赢。”专列推出的“票根+景区 ”联动模式 ，让持票游客畅享京津冀多家景区优惠，激活三地观光 、餐饮 、住宿全链条消费 ，让协同发展的乐章越奏越响 。
“上合蓝 ”刷屏了！夜天津“出圈”了！2025年 ，上海合作组织天津峰会的举办让天津频频“出片 ” 。天津适时推出“上合之游 ”“上合之夜”“上合之忆”“上合之旅 ”四大系列500余项文旅活动；围绕“津韵上合·乐享盛汇 ”主题，天津各类经营主体开展超千场促消费活动。“天作之合”让天津大放异彩 ，也给津门带来了持续的“流量 ” 。2025年天津全市预计接待国内游客2.72亿人次、旅游花费3200亿元 ，均创历史新高 。2026年春节假期，天津轨道交通线网累计运送乘客954.37万人次 ，较2025年春节假期同比增长15.34%。
天津城市夜景（央广网记者 周思杨 摄）
文旅发展的活力 ，根植于天津“十四五 ”时期的坚实积淀 。依托京津冀协同发展框架，天津积极实施《京津冀文化和旅游协同发展——天津共识》 ，联合推出主题线路与联票 ，举办非遗联展等活动；挖掘八种文化形态，实施“文旅+”扩容行动，打造夜间文旅消费集聚区与城市漫游品牌 ，擦亮“河海津韵 ”新名片 。
马年春节期间 ，北京城市副中心通州运河西岸商圈庙会上，天津携多家百年老字号及特色品牌组团亮相 ，将津门烟火气带入北京城市副中心新春氛围；春节前 ，首都博物馆开展“幡鼓动幽燕——京津冀庙会文化展 ”，天津博物馆 、天津市民俗博物馆等多家机构的重量级藏品亮相 ，成为这个春节浸润着文化温度的民俗盛宴。
同源异流 ，共生共荣 。飞驰的“津旅时光号”，串起京津冀三地的山水人文与烟火日常 ，也让这座满是津味的城市 ，成为现代化首都都市圈中独具魅力的文旅亮色 。天津市文化和旅游局副局长陈冰表示，“十五五 ”期间 ，天津将围绕文化共融 、产业协作、资源共享 、品牌共塑 、市场共管 ，持续做强“乐游京津冀 ”区域品牌，让文旅协同成为拉动区域消费的新引擎。
2026年春节期间，话剧《日出》在天津金街“大铜钱”上演（央广网记者 褚夫晴 摄）
“十四五 ”以来 ，天津以站产城融合发展为抓手 ，在交通互联、产业协同 、文旅相融的赛道上全速奔跑，交出了一份亮眼答卷 。天津市委党校副校长丛屹表示 ，“轨道上的京津冀 ”是打开三地协同发展的重要“硬基础” ，而产业协同才是协同发展走深走实的关键 。如今，这份“硬基础”已化作天津发展的坚实底气 ，高铁路网的四通八达 ，让要素流动更便捷 、产业融合更深入、民生联结更紧密。
站在“十五五 ”开局的关键节点，京津冀协同发展也迈入全新阶段 ，天津将继续立足自身优势 ，持续深化与京冀的全方位协同，在现代化首都都市圈建设的主赛道上加速奔跑 ，书写更多属于天津的“津 ”彩。
总策划：张军 于锋
总监制：伍刚 宫歆慧
统筹：陶玉德
策划：张强 卜叶
记者：褚夫晴 韩雨晨 路婧纯（实习）
视频：周思杨 蔺子贤（实习）
鸣谢：天津市委网信办
